{"id":137,"date":"2019-04-04T21:29:22","date_gmt":"2019-04-04T21:29:22","guid":{"rendered":"https:\/\/diegolopezmedina.net\/prensa\/?p=137"},"modified":"2020-07-29T00:18:16","modified_gmt":"2020-07-29T00:18:16","slug":"derecho-carretero-anotaciones-de-viaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diegolopezmedina.net\/prensa\/index.php\/2019\/04\/04\/derecho-carretero-anotaciones-de-viaje\/","title":{"rendered":"Derecho carretero: anotaciones de viaje"},"content":{"rendered":"\n

Una carretera es casi la misma cosa en todas partes del mundo: un carril que va, otro que viene, l\u00edneas amarillas que separan los carriles y l\u00edneas blancas que marcan la berma. Las reglas son varias y tambi\u00e9n de casi universal aceptaci\u00f3n: por ejemplo, la doble l\u00ednea continua en la mitad significa que est\u00e1 prohibido el sobrepaso.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Si todo esto es corriente, es interesante ver c\u00f3mo la gente construye diferentes expectativas sociales con relaci\u00f3n al funcionamiento de estos elementos esenciales. Estas carreteras de carril sencillo (por oposici\u00f3n al \u201cdoble carril\u201d) presentan un problema: como all\u00ed concurren veh\u00edculos de diferentes velocidades, la situaci\u00f3n de adelantar, rebasar o sobrepasar es muy frecuente, dir\u00edase casi que necesario. Como este tipo de carreteras, adem\u00e1s, suelen tener muchas curvas en sucesi\u00f3n, es cada vez m\u00e1s frecuente ver c\u00f3mo la doble l\u00ednea amarilla se alarga y se alarga, hasta parecer continua. Seg\u00fan el dise\u00f1o de las reglas formales todos los veh\u00edculos deber\u00edan ir en estricta fila india sin rebasamientos entre ellos. \u00bfCierto?<\/p>\n\n\n\n

Pues no. En M\u00e9xico, primero que todo, se dice \u201crebasar\u201d. Existe la firme expectativa social que el carro que va a ser sobrepasado, cuando se percata del que se acerca, contin\u00faa su ruta lo m\u00e1s cerca posible de la berma derecha. El carro que sobrepasa lo hace invadiendo un poco el carril contrario y el tr\u00e1fico que viene del otro sentido le da espacio corri\u00e9ndose, a su vez, a su propia berma. Con este sistema, las carreteras de carril sencillo terminan teniendo un tercer carril de adelantamiento, en la mitad. Un polic\u00eda federal de carreteras en M\u00e9xico me asegur\u00f3 que esta pr\u00e1ctica estaba bien, siempre y cuando no fuera en una curva cerrada y que ellos lo ve\u00edan como una forma de colaboraci\u00f3n y acomodaci\u00f3n entre conductores. Lo que s\u00ed no les gustaba es que esta pr\u00e1ctica se mezclara con excesos notorios de velocidad, pero casi siempre multaban por la velocidad y no por la peque\u00f1a invasi\u00f3n cooperativa de carril.<\/p>\n\n\n\n

En Brasil se dice \u201cultrapassar\u201d y ocurre otra cosa distinta que impresiona al viajero. En muchas carreteras las bermas son anchas por lo que es muy frecuente que el sobrepaso se d\u00e9 por la derecha del veh\u00edculo que es adelantado. El carro que viene de atr\u00e1s a m\u00e1s velocidad se tira a la derecha y sobrepasa al otro carro que se mantiene en el carril o que incluso se corre un poco hacia el centro para facilitar la maniobra.  De esta forma los conductores brasile\u00f1os \u201carman\u201d un tercer carril, pero de manera diferente a los mexicanos. La expectativa de que esto funcione as\u00ed es fuerte. Un polic\u00eda me dijo que esta pr\u00e1ctica estaba prohibida especialmente en las intersecciones viales donde s\u00ed era peligrosa, pero que, por lo dem\u00e1s, no era su principal preocupaci\u00f3n de control carretera.<\/p>\n\n\n\n

En Colombia son las mismas reglas formales, pero con funcionamiento diferente.  El veh\u00edculo con mayor velocidad llega por detr\u00e1s; el de adelante sigue su camino sin acomodar su trayectoria; el de atr\u00e1s invade radicalmente el carril contrario. El tr\u00e1fico que viene en sentido contrario se mantiene imperturbable en su camino. Hacen luces y exigen que se respete su carril. El que sobrepasa cede en su intento y regresa a su carril. Los colombianos, as\u00ed, no crean cooperativamente el tercer carril. Todos sobrepasamos con frecuencia, pero cuando otro lo hace mantenemos tozudamente nuestro derecho de v\u00eda. Afirmamos nuestro derecho y desafiamos el ajeno. Estas reglas definen obviamente un sistema de alta adrenalina. Este tipo de sobrepaso es claramente ilegal, pero frecuente y dir\u00edase que tolerado. Es cierto que la polic\u00eda se ubica en sitios especiales a poner multas por este hecho, pero las propias patrullas en la carretera sobrepasan carros de esta manera. Hay conciencia de ilegalidad (reforzada en los \u00faltimos a\u00f1os), pero al mismo tiempo aceptaci\u00f3n y pr\u00e1ctica reiterada. El polic\u00eda dice que es ilegal, pero no articula la ubicuidad de las excepciones.<\/p>\n\n\n\n

En Sri Lanka, cr\u00e9anlo o no, un carro veloz, para sobrepasar (langavemin pavati<\/em> en cingal\u00e9s) invade el carril contrario y tiene la expectativa que el carro que viene frenar\u00e1. Y lo hace frenar y si no frena, maniobran violentamente para evitar la colisi\u00f3n, pero la reacci\u00f3n del conductor revela que se siente agraviado, que el otro ten\u00eda que parar. Dos horas de carretera en Sri Lanka son una experiencia que transforma la vida. Se da uno cuenta, genuinamente, que es mortal. A un polic\u00eda le pregunt\u00e9 sobre esto y le pareci\u00f3 simp\u00e1tica mi curiosidad. Su respuesta fue \u00bfy de qu\u00e9 otra forma puede ser?<\/p>\n\n\n\n

Pregunto a los lectores, abogados y estudiantes: las reglas generales de este sistema carretero tienen un sentido evidente, pero las acomodaciones sociales tambi\u00e9n parecen necesarias para optimizar la eficiencia del sistema (por lo menos hasta que se construya una autopista de doble carril). \u00bfQu\u00e9 desviaciones son tolerables? En su conjunto, \u00bfcu\u00e1l de estos sistemas resulta mejor? \u00bfHay otros modelos? \u00bfDeben mantenerse las reglas formales claras y n\u00edtidas, o debe incorporarse a ellas las pr\u00e1cticas y las acomodaciones? Agradezco ideas sobre este problema pr\u00e1ctico y te\u00f3rico a\u00a0diegolopezmedina@hotmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

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La foto es de https:\/\/revistaautosmas.com\/aprenda-como-adelantar-autos-en-carretera\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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